La adjudicación del contrato para la operación del sistema tranviario de Jaén sigue sin concretarse. En la última reunión de la Mesa de contratación, la UTE Avanza Movilidad Integral fue excluida debido al incumplimiento de requisitos esenciales para acceder a la licitación, un procedimiento que también afectó previamente a la empresa ALSA.
Se ha señalado que el motivo principal de esta exclusión radica en el Plan de Igualdad de la mencionada empresa, un requisito crucial que había expirado el 31 de diciembre de 2025. Aunque Avanza presentó un nuevo Plan de Igualdad el 30 de diciembre de 2025, la administración ha indicado que no se cumplió con los plazos necesarios para su inscripción en el Registro de Convenios Colectivos y Planes de Igualdad, lo cual es un requisito normativo. La Mesa de contratación, en su reunión del 22 de enero, otorgó un plazo de tres días a la empresa para subsanar las deficiencias encontradas.
Por su parte, la empresa ALSA había sido previamente excluida por no presentar la documentación requerida en el tiempo estipulado, un requisito indispensable para optar a la firma del contrato con la administración.
La tercera mejor oferta
En el contexto actual, el proceso de adjudicación del contrato de servicios de operación del tranvía continúa en marcha. La opción ahora recae en la tercera mejor oferta, presentada por la UTE Barraqueiro, que deberá responder a un requerimiento para presentar la documentación necesaria. Una vez recibido, contará con un plazo de diez días hábiles para completar este trámite.
Barraqueiro es un grupo consolidado en el sector de la movilidad, con presencia en varios países, incluyendo Portugal, Brasil y Angola. Según la información disponible en su sitio web, actualmente es el principal operador de movilidad en Portugal y se ha convertido en un actor significativo a nivel europeo. Este grupo emplea a cerca de 9.000 personas y opera más de 4.500 vehículos, abarcando opciones de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, lo que le permite recorrer más de 200 millones de kilómetros anualmente y transportar alrededor de 300 millones de pasajeros.
La situación actual plantea preguntas sobre el futuro del sistema tranviario en Jaén y la capacidad de las empresas para cumplir con los requisitos administrativos necesarios. La exclusión de Avanza y ALSA evidencia la importancia de un cumplimiento riguroso de la normativa por parte de las compañías que buscan operar en este sector. El Ayuntamiento de Linares sigue atento a la evolución del proceso, que es esencial para el desarrollo de la infraestructura de transportes en la región, y espera que la adjudicación se concrete en un futuro próximo.
A medida que el proceso avanza, se hace evidente que cada paso deberá ser seguido con detenimiento para garantizar que se cumplan las normativas y se logre el objetivo de mejorar el servicio de transporte público en Jaén. La experiencia de otras empresas en situaciones similares podría influir en cómo Barraqueiro abordará los requisitos establecidos, así como en la percepción pública sobre la confiabilidad del sistema tranviario.
